五一劳动维权

 “五一”国际劳动节。在这个属于劳动者的节日里，本栏目通过对涉劳动者权益保护案例的剖析，试图引起人们就时下劳动职场现状的关注和深思。为构建和谐劳动关系，用良知和法律，让就业与职业歧视不再，让外来劳动者维权不难，让尽心工作的人们顺意，这是所有法律人职责的应有之义。

 随着网购电商爆炸式增长，与之形影不离的物流业也得到了迅猛发展。相比之下，以小件商品运输为主的快递物流与大家的生活更为密切，很多快递小哥也成了“最熟悉的陌生人”，快递员收入超白领的新闻也时常见诸报端。

 那么，物流业和快递员们是否真的就那么风光？江苏省苏州市姑苏区人民法院梳理案件数据发现，蓬勃发展的背后藏着不少隐患，亟待解决。

 不签合同维权难

 李某2012年来到苏州打工，一次看到了某快递公司的长期招聘启事，加上之前听说快递员收入颇丰，于是便去应聘当了快递员。简单培训后，李某被公司要求自备一辆电动车，随后就开始上岗工作了。

 前后干了几个月的派送员，收入尚可，平均下来一个月能有5000多元收入。但好景不长，不久李某就因为公司业务进入淡季经常接到不到活，被通知停工。李某想让公司多付一个月工资但公司没有同意。于是，李某提起劳动仲裁，要求确认劳动关系并赔偿。最终，因为双方没有达成一致，案件诉至法院。

 审理时公司认为彼此间不存在劳动关系，李某应当属于业务承揽。但李某认为其工作时间、地点均由快递公司决定并由公司支付薪酬，应当认定双方存在劳动关系。但是，由于李某并没有任何证据，最终，法院驳回了诉讼请求。

 【以案释法】

 据该案承办法官介绍，每到逢年过节、“双十一网购节”等时候，除了琳琅满目的网站促销，就数快递公司的招聘铺天盖地。快递员流动性极强，一方面增加了规范劳资关系的难度，另一方面也成为了企业大量非法用工的借口。

 “对不少快递员来说，有份正式的合同都成了‘福利’和‘奢侈品’。而没有正当的劳动关系，也为日后一系列纠纷埋下了隐患。”该法官表示。

 劳动保障不到位

 快递员和快递公司的劳动关系不规范会导致一系列问题，社保就时常让双方头痛。

 方师傅是一名快递员，在苏州一家快递公司市区某分部从事派件工作。该快递公司实行的是加盟制，各个地区的加盟商独立经营自负盈亏。市区这家分部才刚开始营业没多久。

 方师傅虽然和公司签有劳动合同，但是公司并没有给他交社保。他曾经因为这个问题多次和公司交涉但一直没有结果。因为还要继续工作，因此这个问题一直搁置着。

 2012年末，方师傅在一次派件过程中发生交通事故受伤，经认定为工伤。因为没有社保，经仲裁裁定该分部承担赔偿责任，但经营者表示无力赔偿，最后诉至法院。在法院调解下达成一致协议，经营者支付方师傅2万元。

 【以案释法】

 据该案承办法官介绍，快递物流行业从业门槛低，很多实行加盟制的公司对于加盟商管理制约比较松散，只注重业务，至于经营是否规范合法则缺乏必要的监督。

 “加盟商在管理用人方面问题更多，致使快递员的基本权益难以得到保障，出现问题也很难善后，缺乏偿还能力。”该法官表示。

 关系复杂难定责

 物流公司大多离不开运输车队。而高发的交通事故也成了造成劳动纠纷的重要诱因。

 吕某是一名司机，在物流基地苏州某运输公司的车队驾驶货车，主要工作是每日往返于市区和公司位于上海某地的两个仓库，但没有和公司签订劳动合同。2011年底，在一次运货过程中，吕某驾驶货车发生交通事故，造成两车受损，对方驾驶员受伤，吕某负事故主要责任。因赔偿没有谈拢，案件诉至法院。

 双方在赔偿数目上争议不大，但由谁赔偿却争执不下。这辆车并不是吕某的，但也不是物流公司的。公司目前没有自有车辆，车队的车全都登记在个人名下。物流公司认为，他们和司机之间没有雇佣关系，车主雇佣司机从事实际运输工作，公司不应承担责任。

 车主则认为他只是挂了个名，车辆使用维护都由运输公司负责，自己和司机吕某也没有关系，不应承担责任。吕某认为自己发生事故时从事职业行为，应该由公司赔偿。最终，法院通过吕某工资单及以往出车记录，认定其和物流公司存在劳动关系，判令吕某和车主各赔偿5万元，公司赔偿10万元。

 【以案释法】

 据该案承办法官介绍，物流公司的员工中司机占有很大比例，因为司机的职业风险较高，容易发生事故，因此导致的纠纷也多。仅2013年一年，姑苏法院审理的与物流公司有关的交通事故赔偿案件就有72件。

 “如本案中，因为吕某、车主、物流公司间的复杂关系，导致发生事故后大家互相推诿不愿赔偿的情况不在少数。”该法官表示，如要避免这种状况，就应该规范物流企业的用工关系，明确各方的权益与责任，避免日后带来不必要的麻烦。